RACE C EVO4

チューブレスからチューブドに戻してみた

チューブドに戻して200kmほど。

一番違いを感じるのは下りのブレーキとコーナー。

チューブレスのがかっちりしていて安心感は大きい。

それ以外は銘柄に依るところ。

RACE C EVO4 26c

パナレーサーはこのトレッドパターンが良いのとトンガリ形状が嫌なのでグラベルキングかこれ。

このパターンは路面状況を選ばずグリップが安定しているが良い。

トレッドが残っているうちはパンクしにくい。

今となっては26cが絶妙な太さでそしてほどほどに軽い(220g

サイドに耐パンクベルトがない(良い面と悪い面)

おそらくグラベルキングと同様に耐摩耗性はあまり良くないはず

とりあえず第一印象は予想通りでとても良いタイヤ

イグナイト ウィンター ジャージ

パールイズミ イグナイト ウィンター ジャージ
15℃ 3450-BL

SIZE:L 肩幅:39.5cm 袖丈:63.5cm 身幅:46.5cm 着丈:67cm

 

ほぼアマゾンのサイズ表通りだった
長身ヤセ型体型でパールイズミはサイズ選びが難しい(特に冬物)が、Lで袖丈、着丈とも十分な長さ
身頃はやや余裕あり
生地は柔らかく心地よい
特に冬物の上着に関して、視認性のために色はもう少し明るめのものを揃えてほしい

IRC FORMULA PRO RBCC

タイヤ : IRC FORMULA PRO RBCC チューブレス 25c
ホイール : シマノ17c

重量 : 300g (ええ?)
幅 : 24.6mm/6bar (え?)

装着はきつめのクリンチャー程度。手で普通に入る
ビードもフロアポンプで上がる
6.2barから最初の24時間で5.5bar、100時間(4日)で4bar (シーラントなし)
ラテックスチューブよりは減らない
しかし１本は品質(精度)に若干問題がある

300gもあるならGP5000TLのが良いんじゃ?となるが、あれは同じホイールに入れるのに困難を極めた
さらに2本のうち1本はあれこれやってもスカスカに空気が抜けた。
出先での対応を考えるととてもやってられないということでパス。

追記)
もたないと聞いていたが、リア2500km走れた(ただし夏を避けた期間なのといつもより山少なめ)

次はこれのニューモデルを試す予定

ABUS Airbreaker

ABUSのヘルメット Airbreakerの国内レビューがほとんど見当たらないので情報を少し

サイズ : M
実測重量 : 216g

ZenardのサイズS/M と比較して横方向にかなりコンパクト
内幅はほんとにピッタリで余裕なし
いわゆるアジアンフィットが必要な人はサイズに注意が必要

頭の形(横幅)が合えば全体的なフィット感は充分に良い
デザインと質感も良い

なんにせよこの価格設定は売る気がないとしか思えない

日本の真夏の暑さにはZenardのが良い
汗の量がかなり違う
Airbreakerは空力の良さのおかげか首が楽

旧いFirefoxのカラ^マネージメントの備忘録

gfx.color_management.display_profile

空白でシステムデフォルト、もしくはICCプロファイルのパスを入れると言われているが、
空白ではカラマネは効かず、パスなしで使用しているICCプロファイルのファイル名を入れて効く

gfx.color_management.enablev4 : true

gfx.color_management.mode : 1

gfx.color_management.rendering_intent : 0


うちのPCでChromeの設定のハードウェアアクセラレーションをオフにすると、上記設定と色が一致し、
オンにすると..上記.ICCプロファイルのパスを空白にした場合と一致する。